گزارشی رو هماهنگ کردم از دو دستگاه اتومبیل بسیار حرفه ای با تیونینگ روز اروپا به احتمال زیاد همه شما عزیزان این دو دوست ماشین باز رو می شناسید چون اتوبان ها دیگه شب خوش ندارند از دست این دو تا گلف اعجوبه ! دو تا گلف هستند از دو نسل متفاوت نسل اول که متعلق به ارشیا توکلی فرد همیشه خندان است گلف نسل 1 ارشیا یک اتومبیل درگ استر به تمام معناست چه از لحاظ ظاهر و چه از لحاظ تجهیزات فنی از نمای این اتومبیل اگر بخواهیم بگوییم که همه چیز هویداست اینتر کولر بزرگ که از چندین متری بیانگر این است که این اتومبیل با کسی شوخی ندارد دوست دارم تا شما هم یک بار داخل این اتومبیل بنشینید تا بفهمید که واقعا در ایران هم می شود خیلی از کارها را کرد که موجب تعجب همگان شود دوست ندارم بیشتر از این اتومبیل توضیح بدهم به سراغ اتومبیل فرهاد صالحی صاحب نسل 2 معروف که در درگ هم با موتوری ضعیف البته نسبت به این موتورش حضور داشت، می رسد گلف او هم به مانند گلف ارشیا مجهز به یک موتور بسیار قوی که در گزارش خواهید خواند و یک اینتر کولری که نمای اتومبیل او هم به مانند ارشیا بسیار درنده شده است این دو اتومبیل فقط به دست این دو دوست و با کمک همدیگر آماده شده است و کسی به اون صورت کمکی نکرده و اگر هم کمک کرده اند بسیار جزیی بوده است وقتی این دو اتومبیل رو که از بهترین لوازم های افترمارکت دنیا برخوردارند، را سوار شدم به این نتیجه رسیدم که با یک دیفرانسیل هم می شود حریف اتومبیل های قوی شد نکته جالب اینجاست که این دو دوستمون از قدرت های اتومبیل هایشان هیچ حرفی نزدند و فقط گفتند تا چند وقت دیگر می فهمید که این طور نیست که شما فکر می کنید دیگر از مقدمه چینی بپرهیزیم و برویم به سر اصل مطلب ....! نکته جالب اینجاست که شلنگ های به کار رفته در موتور این اتومبیل ها شلنگ های هواپیما است با برند ایرو کوییپ ......!
اولین گلفی که به بررسی آن می پردازیم گلف نسل 1 ارشیا توکلی 26 ساله که ساکن الهیه است که یک جورایی خواب و خوراک رو از ماشین های مدل روز محله خودش گرفته ! موتور این گلف قدرت بسیار بالایی را دارد و دیگر خبری از هرزگردی هایی آنچنانی نیست چون هر دوی این اتومبیل ها از گیربکس های چند هزار دلاری و ... استفاده کردند این اتومبیل به دلیل وزن کمی که داراست بسیار چابک و تیز است و همه این تفاسیر با صدای دلنشین و فوق العاده سیستم اگزوز aspec جفت و جور می شود و خبر از یک مانور خونین در اتوبان ها می دهد ! این نکته رو هم بگم که من این طور که فکر می کنم و در ذهنم مقایسه می کنم زمانی که اتومبیل های دیگر توربو و ... رو سوار شدم این اتومبیل ها چیز دیگری هستند و در درگ این نکته کاملا معلوم می شه
علاقه مندی به اتومبیل:
از سن 6 سالگی بود که از همان دوران ماشین های مدل می ساختم یادم می آید اولین ماشین مدلی که ساختم با دو آرمیچر کار می کرد و یک بدنه چوبی هم برایش طراحی و ساخته بودم !! این عشق با من همراه بود تا من به دانشگاه رفتم و در رشته مکانیک سیالات تحصیلم را شروع کردم در دوران دانشگاه به فکر آماده سازی یک اتومبیل شهری افتادم
بالاخره چه شد؟!
خلاصه یک فیات 124 خریداری کردم که می خواستک یک موتور 2/4 لیتری GM روی آن ستاپ کنم که اون پروژه به انجام نرسید و بعد از اندکی که گذشت با آقای میرزایی آشنا شدم و....!
بعد از آشنایی با آقای میرزایی چه کردی؟!
ایشون به من گفتند که کار روی گلف نسل 1 را شروع کنم و این نکته رو هم بگویم که به نظرم آقای میرزایی یکی از بهترین مکانیک های ایران است خلاصه من ابتدا فقط می خواستم که یک موتور 16 سوپاپ 2000 سی سی را روی آن ستاپ کنم بعد از خرید موتور شروع به ارتقاء دادن آن کردم و من الان به جایی رسیدم که تنها چیزی که از اتومبیلم فابریک است اتاق و چهره نسل 1 این اتومبیل است که چهره این اتومبیل هم متاسفانه یا خوشبختانه کمی از گلف نسل 1 دور شده !
در مورد اتومبیلت برای ما توضیح می دی؟
این اتومبیل مجهز به بلوک موتور ABF، میل لنگ 5/95 به حجم 2100 سی سی با میل لنگ یو اسپشیال، شاتون های پوتر و پیستون ویسکو و سر سیلندر آن استیج 5 بیلدون و تماما پورت و پولیش و Super Tech Valve و Inertion Kit میل سوپاپ این اتومبیل کاستوم هست و می تونم بگم که یک موتور فول ریس با لوازم در حد بالاترین لوازمی که می شده ست کرد و سیستم منیجمنت هم با سیستم هالتک سوخت رسانی و جرقه زنی برنامه ریزی شده توربوی این اتومبیل توربوی سفارشی کمپانی پرسیژن هست منیفولد 034 موتور اسپرت تورورا و منیفولد هوا هم کاستوم و دست ساز می باشد سیستم اگزوز این اتومبیل کلا استیل و به قطر 3 اینچ و استنلس استیل تا آخر با یک منیع حرفه ای aspec سیستم Ignition این اتومبیل قوی ترین سیستم Ignition روی زمین است و کوئل های سیستم این خودرو ولیوبال مگنتیک کور دارند که نسبت به شرایط داخل موتور خود این سیستم جرقه را تغییر می دهد سیستم سوختی که برای این اتومبیل طراحی شده تا حدود 1000 اسب بخار را ساپورت می کند و باز هم می گویم بهترین و بالاترین و گران ترین لوازم از بهترین برندهای دنیا تهیه و ست شده است و این نکته هم از قلم نیفتد که این اتومبیل رادیاتور بنزین و متانول اینجکشن هم دارد
هزینه ای که برای این اتومبیل متقبل شدی؟
بدون قیمت خود اتومبیل حدود 57-56 میلیون تومان
در مورد کامپیوتر این اتومبیل برای ما توضیح می دی؟
این کامپیوتر هالتک هست و یکی از بهترین های دنیاست که یکنواختی در عملکرد آن از مهمترین شاخصه های آن است و توربوی من هم تا 43 پی اس آی رو ساپورت می کند
مپی که برای موتور اتومبیلت نوشتی تا چند پی اس آی رو ساپورت می کند؟
به دلیل اینکه انژکتورهای 1000 سی سی روی این اتومبیل است تا 35 پی اس آی و به دلیل لوازمی که دارد به راحتی تا 700 اسب بخار را می تواند ساپورت کند ولی به دلیل وزن پایین این اتومبیل بالاتر از 14 پی اس آی ترکشن ماشین از دست می رود
برنامه ریزی کامپیوتر این اتومبیل رو با کمک چه کسی انجام دادی؟
با کمک آقای میرزایی
با این اتومبیل چه جاهایی بیشتر گاز می دی؟
معمولا اتوبان های خلوت ولی شب ها چون من اخلاقی که دارم دوست ندارم که کسی اتومبیلم را ببیند و برایم حرف درست کند و بگوید که ارشیا چون می خواسته که همه ماشینش رو ببینند عصر اومده تو خیابون داره گاز می ده من و فرهاد شب ها که کسی نیست می ریم بیرون و دلیل اینکه دوستان مدعی عزیز نمی دونند که ما روی اتومبیل هامون چه کردیم همین است و بس
این اتومبیل در خیابان جلب توجه هم می کند؟
بسیار زیاد
با چه اتومبیل هایی تست کردی؟
من زیاد تست نمی کنم و به همین دلیل بوست توربو را پایین نگه می دارم ولی با همینت بوست شهری با SL 500 و 335 و لکسس 460 و آئودی کواترو و ... تست کردم که برای همه اونها رو بی دغدغه و راحت نقطه کردم ( من به نوبه خودم برای همه اون ماشینها متاسفم....!)
دوست داری با چه اتومبیلی تست کنی؟
با فراری F430 آقای سلطان محمدی عزیز
چند درصد کاری که روی این اتومبیل انجام دادی علمی بوده؟
بله چون خیلی خیلی فکر کردم و تحقیق کردم و با سازندگان قطعات این طور اتومبیل ها در خارج از کشور بسیار در ارتباط بودم و بسیار از این آدم ها راهنمایی گرفتم که یک اتومبیلی جمع کنم که بهترین و بیشترین بازدهی رو از نظر قدرت داشته باشد حتی اگر چیزی برای ماشین می خریدم یا می ساختم که به دلم نمی نشست فورا آنرا تعویض می کردم
در مورد سیستم سوخت اتومبیلت برای ما توضیح می دهی؟
این بالاترین سیستم سوخت دنیاست و باکی که دارد باک فوم دار مخصوص اتومبیل های ناسکار هست که 12 گالن می گیرد و یک پمپ بوش 044 دارد که سرچ تانک 3 لیتری پمپ من که در تمام مواقع باید بنزین داشته باشد را پر می کند پمپ اصلی موتورم یک عدد پکس تون مجیک هست که تا بالای 1000 اسب را با فشار 120 پی اس آی جواب می دهد البته همه اینها برای گرفتن یک قدرت 1000 اسبی کافیست که من اینها را با یک متانول کیت AEM ادغام کردم و این هم به خاطر تزریق مستقیم آب و الکل داخل موتور باعث می شود که هوای ورودی کامباسیون چمبر 100 درجه پایین بیاید و الکل هم کار اکتان را برای شما انجام می دهد و این نقطه قوت این اتومبیل است من یک کیت NOS Direct هم دارم که هنوز جرات بستن آن را پیدا نکردم
.
.
.
در مورد پیچ های اتومبیلت توضیح می دهی؟
همه پیچ هایی که در اجزای موتور و اجزای دیگر آن به کار رفته از کمپانی بزرگ arp خریداری شده
در مورد دوست صمیمیت فرهاد صالحی توضیح می دی؟
رابطه من با فرهاد از ابتدا بر سر کل کل شروع شد و ما همدیگر را نمی شناختیم و بعضی از دوستان برای ما حرف و حدیث می بردند و می آوردند بعد از اون در یک تعمیرگاهی همدیگر را دیدیم و از آنجا رابطه ما شروع شد حتی از دو دوست بهتر و صمیمی تر و در حد دو برادر و تماما با هم هم فکری کردیم و همیشه با هم بودیم و همین باعث شده که کمی هم دشمنی بین دوستان دیگر پیش بیاید
به نظرت ماشینت در درگ چه تایمی رو به ثبت می رسونه؟
در بحثی که با دوستان شد گفتند که شما نمی توانید تایم خوبی بزنید ولی ما گفتیم که زیر 11 ثانیه می زنیم و اونها همچنان می گویند نه ! ما هم که فقط در درگ Carnp شرکت می کنیم زمانی که درگ Carnp برگزار شد اگر اون دوستان رو اونجا ببینیم که 100 درصد می بینیم این نکته رو به اثبات می رسونیم که زیر 11 ثانیه می زنیم یعنی تایمی که هنوز در ایران کسی به آن دست پیدا نکرده است
در مورد شیفتر اتومبیلت برای ما توضیح می دی؟
این چیزی که شما می بینید و برای خوانندگان عزیز هم تصویر برداری کردید تا آنها هم ببینند به vw motor sport shifter معروف است و اگر شما در آمریکا قصد داشته باشید بهترین آن را بخرید حدود 1700 دلار قیمت دارد من از زمانی که این شیفتر رو دیدم به این فکر افتادم که برای شیفت سریعتر و راحتی بیشتر در دنده دادن این را طراحی کنم و بسازم تمام کابل ها و طول کابلی که به گیربکس متصل می شود و ... همگی را محاسبه کردم این شیفتر رو بالاخره ساختم که از نمونه آمریکایی برتر و هزینه آن هم کمتر می باشد
چه کسی در جمع کردن اتومبیلت کمکت کرد؟
آقای میرزایی
با یک دیفرانسیل مشکلی نداری؟
تمام بحث ما هم همین است که دوستان می گویند نمی شود و ما هم می خواهیم ثابت کنیم که می شود
تایمی که خودت به ثبت رسوندی؟
هنوز تایم نزدم
ماشین بازی در کشور ما؟
خیلی از کارهایی که روی اتومبیل ها انجام می دهند تیونینگ نیست بعضی از دوستان یک کاربراتور یا یک میل سوپاپ روی اتومبیل می بندند و می گویند که ....! ولی این کار بالا بردن راندمان موتور اتومبیل است نه TUNING !!
تیونینگ علمی چیست؟
کسی اگر یک اتومبیل رو با در نظر گرفتن تمامی فاکتورها و با علم و... جمع کند و این کار با مراجعه کردن به کتب وحتی با علم به اینکه اگر این لوازم نصب شود آیا استرس به اتومبیل وارد می شود یا نه؟ و هدف از تیونینگ علمی گرفتن بالاترین راندمان از انجین اتومبیل است ولی اگر این کار علمی نباشد بیش از یک مدت کوتاهی دوام ندارد و همیشه اون ماشین در تعمیرگاه است
برای کارت مطالعه هم می کنی؟
بسیار زیاد شما شاید باورتان نشود ولی من حدود 35 کتاب در مورد پرفورمنس و تیونینگ اجزای اتومبل رو از آمریکا خریداری کردم و جلد جلد آنها را اینقدر خواندم که می تونم بگم حفظ هستم
فشار جی اتومبیلت؟
من نمی دانم ولی یک دستگاه APEXI تهیه کردم که همه این اطلاعات رو به من می دهد ان شا الله هرچه زودتر این دستگاه رو وصل و راه اندازی می کنم
تیونینگ چیست؟
به نظر من یعنی اینکه بیس و پایه موتور اتومبیل باید کلا تغییر پیدا کند تا به بازدهی بالا دست پیدا کنیم و این کار هم باید کاملا علمی باشد و با مشورت و مطالعه و البته هزینه کردن
با حواشی چه می کنی؟
من و فرهاد کلا از حاشیه کنار هستیم و برای این کل کل های بچه گانه هم متاسفیم چون همین هاست که ماشین بازی ما رو خراب می کند ما اصلا پشت سر کسی حرف نمی زنیم ولی دوستان ماشا الله دیگه منفجر کردند! ما راه خودمان را می رویم و هر کس هرچیزی دارد رو کند ما کاری نداریم ما همین هستیم که می بینید و بس
یک سری از دوستان هم که می خواهند به شما گلف های توربو بپیوندند، و به قول خودشان ببینند که شما توربو سوارها چی می گید! نظرتون؟
بیان ما خوشحال هم می شویم تعداد گلف های توربو بیشتر بشود بیان و ببینیم که به قول خودشون چی می گن! ما گوش به فرمانیم...! این رو هم بگم که ماشین توربو جمع کردن به اندازه توربو ربطی ندارد که توربوی کی بزرگ تر هست یا نه توربو و اندازه آن در این سناریو 40-30 درصد نقش را بازی می کند تماما به مهندسی بر روی قطعات و ستاپ آنها و بازدهی بالا بستگی دارد برای مثال شما از یک موتور 20 پی اس آی می گیرید با 250 اسب بخار می گیرید در صورتی که اون موتور مهندسی جمع نشده و مخصوص اون کار نیست ولی یک موتور مخصوص و ایده آل با 20 پ اس آی 450 اسب بخار می دهد خیلی تفاوت دارد که ماشین چگونه جمع بشود
به نظرت اتومبیلت چند hp است؟
من چیزی نمی گم تا در مسابقه ببینید
یک دوستی می گفت کسی کلی خرج می کند و 250 اسب می گیرد ولی کسی با 1 میلیون 150 اسب، نظرت؟
نظر که نمی دونم چی بگم اما این رو می گم اگه منظور این دوستمون ما یا دوستان دیگر توربو سوار ژاپنی که همه از دوستان ما هستند، بوده بیاد تست کنه تا ببینه کی 250 اسب هست ...!
نظرت در مورد موتورهای اتمسفریکی؟
نظری ندارم از ذهنم پاک شدند
گلف های خوب دیگر:
یک گلف نسل 1 دیگر هست که ساکن کرج هست و اون هم آقای میرزایی جمع کردند و کلی لوازم دارد و اتمسفریکی هست و به جز اون که دیگه هیچی
به جز لوازم موتور این اتومبیل چه چیزهای دیگری دارد؟
بهتر هست بگم که چه چیزهایی ندارد! ترمز های این اتومبیل آر آی پی اکوییپت با 4 پیستون و روترهای برمبو، زیربندی اتومبیل تماما کاستوم با استرس بارهای کاستوم هست استرس بارهای پایین و بالا و میل موج گیرها در جلو و عقب کاملا کاستوم هستند سیستم اکسل عقب این اتومبیل تغییر کرده و کمک های FK زیر این اتومبیل است سیستم سوخت این اتومبیل به بالاترین سطح رسیده روکمپینیون فرمان این اتومبیل تغییر کرده گیربکس این اتومبیل کاملا عوض شده و برای اولین نسل 2 بوده که 02A داشته و Gear Kit دارند حرفه ای ترین دیسک و صفحه و فلایویل بر روی این اتومبیل است و بهترین سیستم جرقه زنی بر روی این اتومبیل ست شده کلا تمام لوازم این اتومبیل در بالاترین سطح است
چرا روی ظاهر اتومبیل هاتون کاری انجام نمی دهید؟
ظاهر کمی داستانش تفاوت داره با فنی من دوست دارم ماشین همین اصالت قدیمی خودش رو داشته باشه و زیاد جلب توجه نکنه
چرا سپرهای این اتومبیل رو باز کردی؟
به دلیل اینکه اینتر کولر اتومبیل من در جلو بزرگ هست و من سپر جلو رو باز کردم و بعد از اون هم از چهره اتومبیل خوشم اومد عقب هم باز کردم و فعلا ترجیح می دهم تا به این شکل باشد
خاطره بد از این اتومبیل:
یک بار رفته بودم رینگ بخرم که یک پمپ کلاچ تقلبی از یکی از دوستان گرفته بودیم که وسط راه ترکید و من در راه موندم
خاطره خوب:
یک بار در حال مپ کردن اتومبیل بودم با لاستیک های 155 کویرتایر که در اتوبان یک SL 500 و آئودی کواترو کنارم بودند چنان نقطه شدند که دیگه ندیدمشون ! البته بوستم هم 7 پی اس آی بود
فکر می کنی اتومبیل های شما جایی برای ارتقاء داشته باشد؟
در بعضی از جاها دیگر بالاترین حدش است ولی در بعضی از جاها کمی جا دارد
در درگ به چه صورت می آیی؟
اتومبیل کلا تغییر می کند و آن دسته از لوازم هایی که در خانه برای روز مبادا (درگ) گذاشتم همگی روی این اتومبیل ست می شوند!
پروژه بعدی روی این اتومبیل؟
یک سیستم مخصوص برای درگ هست که خودتون می بینید
شنیدن کلمه های زیر تو رو یاد آور چه چیز می شود؟
ویسکو : برند عالی
ابوالفضل مرادی : رقیب های رفیق
جو آلمانی بازها : کمی خراب
400 متر : زیر 11 ثانیه
ارشیا : مخلص همه
آشنایی با Carnp ؟
از بعد از مسابقه درگ سال 87 در آسمان ری بود که با این سایت آشنا شدم و واقعا لذت می برم که اینقدر مصاحبه های خوب از ماشین بازها در این سایت هست و سراغ کسانی می روید که اتومبیل ای خوب دارند و اطلاعات جامع از اونها برای خوانندگان ارائه می کنید بسیار سایت عالی و جالبی است
صحبت با خوانندگان محترم Carnp :
ابتدا در مورد اتومبیل ها تحقیق کنید بعد قضاوت
حرف آخر:
دوستان مدام نگویند که نمی شه ...! در ایران همیشه بنا به نشدن هست ولی اینطورها هم نیست...! و اگر اون دوستانی که می خواهند توربو جمع کنند و ببینند که ما چی می گیم ما که حرفی نداریم صبر می کنیم تا ببینیم که اونا چی می گند...! در آخر هم از پدر و مادر عزیزم که من رو در تمامی مراحل زندگی و در سخت ترین مرحله زندگی که این ماشین بود کمک کردند نهایت تشکر و قدردانی رو دارم و از زحمات آقای میرزایی هم ممنونم
